匯德威汽車(chē)(圖)|天津奧鈴微卡|天津奧鈴：

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超級(jí)品質(zhì)，為用戶(hù)滿(mǎn)意而來(lái)

年前，福田奧鈴CTS康明斯ISF2.8L超級(jí)輕卡重磅發(fā)布。在短短一年時(shí)間，天津奧鈴CTS，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡就先后發(fā)布多款新品，以更加貼近城市物流端用戶(hù)實(shí)際需求。這不僅標(biāo)志著福田超級(jí)卡車(chē)軍團(tuán)的隊(duì)伍日益壯大，天津福田奧鈴，也意味著奧鈴向中輕卡市場(chǎng)擴(kuò)張的速度進(jìn)一步加快。而福田奧鈴CTS康明斯ISF2.8L超級(jí)輕卡更是一款為用戶(hù)而來(lái)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力強(qiáng)勁。該款車(chē)型搭載福田康明斯ISF2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率可達(dá)96千瓦（約129馬力），匹配吸收了采埃孚技術(shù)的萬(wàn)里揚(yáng)5檔手動(dòng)變速箱，大輸出扭矩為315牛?米，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，且性能穩(wěn)定可靠、節(jié)油，更能滿(mǎn)足載重量較大或路況復(fù)雜的用戶(hù)運(yùn)輸需求。車(chē)身寬度同樣為2060毫米，軸距則仍為3360毫米，總重6噸，大載重可達(dá)4噸，充分滿(mǎn)足城市物流需求。在排放方面，該車(chē)型采用博世電控高壓共軌+SCR后處理技術(shù)，天津奧鈴服務(wù)站，滿(mǎn)足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

實(shí)際上，在由福田奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴T3等組成的六大系列“精兵”身上，均可窺見(jiàn)福田奧鈴以“福田工業(yè)4.0”創(chuàng)新理念、打造城市智慧物流運(yùn)輸利器的“超級(jí)本色”，這與奧鈴CTS超級(jí)輕卡一脈相承。

在這一股精進(jìn)的毅力之下，福田奧鈴已經(jīng)展開(kāi)戰(zhàn)略布局中更為豐富的畫(huà)面：奧鈴CTS超級(jí)卡車(chē)陣營(yíng)繼3.8升動(dòng)力車(chē)型后，再添2.8升1880/2060車(chē)身“兩員大將”，重點(diǎn)推展端城市物流市場(chǎng)。至此，福田奧鈴形成了以?shī)W鈴輕卡、奧鈴超級(jí)輕卡和奧鈴微卡共同構(gòu)成的“奧鈴領(lǐng)軍體系”，一方面得以繼續(xù)保持在城郊物流高速重載市場(chǎng)上強(qiáng)化既有優(yōu)勢(shì)；另一方面為通過(guò)把脈核心需求，以“超級(jí)輕卡”正面交鋒江鈴、慶鈴等主流競(jìng)品，強(qiáng)勢(shì)破局長(zhǎng)期為日系產(chǎn)品所盤(pán)踞的中國(guó)端城市物流市場(chǎng)。

 

 

駕駛室方面，奧鈴CTS采用目前國(guó)際流行的駕駛室，在國(guó)內(nèi)輕卡中算是比較寬的。雖然額定載客人數(shù)為3人，不過(guò)坐進(jìn)去3個(gè)人后仍有不少富余空間，尤其是司機(jī)座椅，天津奧鈴，小編這種體型較大的人也能輕松Hold住，而且座椅比較舒適，有助于降低司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的疲勞感。

奧鈴CTS的全新駕駛室加高了3厘米，具有空間大、視野好的特點(diǎn)。除此之外，車(chē)身的雙道密封和車(chē)門(mén)的正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)，提升了駕駛室的密封性，降噪性能進(jìn)一步提升。在試乘試駕過(guò)程中，記者坐在駕駛室內(nèi)，直觀(guān)的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大，相比此前乘坐過(guò)的輕卡，其噪聲進(jìn)一步降低。

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